После более чем года стремительного роста фрахтовых ставок и огромных прибылей судоходных компаний морские фрахтовые ставки продолжают стремительно падать. Ожидается, что продавцам будет трудно забыть рост стоимости морских перевозок в сентябре прошлого года. В то время цена доставки не была ограничена. Даже если бы у продавца были деньги, он не смог бы заказать контейнер. Трудно было найти контейнер на рынке. Многие продавцы жаловались, что их прибыль уменьшилась из-за стоимости доставки.
С начала года мировые цены на доставку продолжают снижаться, несмотря на высокую базу в предыдущие два года. В третьем квартале наблюдается ускоренная тенденция к снижению. Цены на некоторые маршруты упали более чем на 50 процентов по сравнению с пиком прошлого года.
Сейчас вступил в октябрь. Обычно октябрь — самое жаркое время года для мировой судоходной отрасли. Поскольку подготовка к рождественскому сезону начинается, цены на различные грузы первого пути должны были начать расти в это же время в прошлом году. В прошлом году европейские и американские страны стимулировали потребление жителей, за чем последовал всплеск заказов с различных трансграничных площадок электронной коммерции, что напрямую привело к всплеску спроса на перевозки и росту цен на фрахт. Наоборот, морские фрахтовые ставки в этом году демонстрируют тенденцию к резкому снижению.
По состоянию на 30 сентября глобальный индекс контейнерных перевозок FBX Балтийской биржи судоходства показал, что средняя мировая ставка контейнерных перевозок составляла 4060 долларов США за FEU, что по сравнению с прошлым годом снизилось более чем на 60 процентов, а фрахтовые ставки из Китая в США Штаты и Запад резко упали на 14 процентов за одну неделю и упали ниже 3,000 долларов США. до 2 951 долл. США за FEU, а фрахтовые ставки из Китая на восток США снизились на 9 процентов до 6 940 долл. США за FEU. На основных маршрутах долгосрочные договорные и спотовые фрахтовые ставки стали казаться перевернутыми.
Означает ли падение цен на доставку, что трансграничная электронная коммерция выгодна? неуверенный. Хотя цена морского фрахта в прошлом году оставалась высокой, а транспортные расходы для продавцов выросли, это, соответственно, означало, что спрос на внешнем рынке был большим, а рыночные сделки процветали. Продавцы торгуют больше заказов каждый день, особенно для продавцов негабаритных товаров с высокой прибылью. Больше заказов означает увеличение чистой прибыли, которая может значительно компенсировать расходы на доставку в пути.
Цены на морские перевозки в этом году продолжили падать, и причины этого очевидны. Высокий уровень инфляции в Европе и США, постоянные конфликты, непрекращающееся повышение процентных ставок Федеральной резервной системой и накопленный в прошлом году недостроенный товарный запас... Совокупность различных факторов неизбежно приведет к резкому падению покупательского спроса. в Европе и США. Покупательский спрос потребителей снижается, поэтому товары продавцов могут быть затруднены с продажей, что приводит к задержке на складах, которые не только занимают складские площади, но и требуют высоких сборов за хранение. Продавцы должны найти способ очистить эти давние запасы в следующем году. .
Даже если цены на морские перевозки продолжат падать, это не всегда хорошо для продавцов. Хотя стоимость перевозки снизилась, если товар не может быть реализован, продавцы не решаются делать запасы в больших количествах, что легко приведет к тому, что столичная цепочка продавцов не поспевает за товаром. Кроме того, продавцам также необходимо существенно снизить товарные запасы на складе. Если они не снизят цены до безумия, чтобы иметь дело с запасами на складе, они будут неконкурентоспособны перед продуктами с более низкой стоимостью доставки. Поскольку большую часть складских запасов составляют товары, поступающие на рынок по высокой цене при морском фрахте, теперь продавцы выходят на рынок по более низкой цене, и они могут победить своих конкурентов в ценовой войне. Поэтому многие продавцы в настоящее время ищут различные способы очистки своих запасов.
Конечно, для негабаритных продавцов предпочтительнее морская доставка, потому что авиадоставка или экспресс-доставка влекут за собой высокие наценки, которые часто превышают стоимость самого товара, серьезно сжимая пространство продавца. Американская негабаритная доставка Empire Express больше подходит для мебели, автозапчастей и других товаров, общая доставка Yantian COSCO, общий срок доставки составляет около 35 дней.
Продавцы не решаются делать запасы в больших количествах, но и не запасаться они не могут, поэтому могут выбирать только режим складирования небольшими партиями и многократно. Небольшие партии товара больше подходят для авиа или экспресс-доставки. Очевидно, что когда наступит пик сезона, спрос на авиа- и экспресс-доставку соответственно возрастет. Хотя общая стоимость авиа и экспресс-доставки намного выше, своевременность может быть гарантирована, стабильна и надежна.