В последнее время цены на морские перевозки стремительно падают, что также, по-видимому, знаменует собой конец «эпохи огромных прибылей» морских перевозок.
27 сентября Балтийский индекс контейнерных перевозок Freightos (FBX) показал, что глобальная ставка контейнерных перевозок составляет 4085 долларов США за FEU. Кроме того, многие индексы внутренних экспортных контейнерных перевозок снизились. По состоянию на 23 сентября индекс экспортных контейнерных перевозок Китая (SCFI) составлял 2 475,97 пункта, что на 5,1% меньше, чем в предыдущем выпуске, а маршруты, включая Европу, Восточную Америку и Западную Америку, имели тенденцию к снижению.
В предыдущие годы июль-сентябрь был традиционным пиковым сезоном для внутреннего экспорта товаров, но в этом году, в этот момент, стоимость доставки падала одна за другой, демонстрируя феномен «низкого пикового сезона», который неизбежно заставляет внешний мир озадачен.
Чэнь Чжэнь, исследователь морских фьючерсов в Исследовательском институте Founder Futures, сказал репортеру 21st Century Business Herald, что, глядя на комплексный индекс фрахтовых ставок SCFI с 2010 по 2022 год, фрахтовые ставки в конце сентября того же года упали по сравнению с началом. января, а было 8 и 3 года. Рынок «пикового сезона неблагополучия» появлялся в каждом квартале, но, как и в этом году, он падал 17 недель подряд с начала года и снова падал 15 недель подряд. с середины года. Рынок действительно редко падает на 60% за первые девять месяцев. «Последний раз такой медвежий рынок был в 2015 году, и совокупное снижение за первые три квартала того года составило всего 43,2 процента», — добавил он.
Цена доставки, которая падала несколько дней, упала даже до нового максимума. Сотрудник транспортно-экспедиторской компании в Тяньцзине сообщил, что стоимость доставки 40-футового стандартного контейнера на западное побережье США в начале года составляла около 10000 юаней. но теперь он стоит всего около 3000 юаней, что составляет падение более чем на 60 процентов.
Хотя многие судоходные компании выполнили задачу по бронированию судов для расширения своих мощностей, эти судоходные компании должны внести коррективы в случае падения цен на доставку. Данные, опубликованные консалтинговой компанией Drewry, показали, что за пятинедельный период с 19 сентября по 23 октября из 750 запланированных рейсов по основным маршрутам, таким как транстихоокеанский, трансатлантический, азиатско-скандинавский и азиатско-средиземноморский, Было отменено 122 рейса с процентом отмен 16 процентов.
Лань Си, судоходный аналитик Orient Securities Futures, рассказал корреспонденту 21st Century Business Herald, что ожидания опередили реальность и привели к падению фрахтовых ставок, а фрахтовые ставки были перепроданы под влиянием эмоций. С октября линейные компании примут меры по приостановке судоходства и страхованию цен для снижения фрахтовой ставки.